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西門子6ES7468-1BF00-0AA0
產(chǎn)品時(shí)間：2023-12-26
我公司銷售部為西門子PLC代理商，公司憑借雄厚的實(shí)力，現(xiàn)已與西門子工廠建立成良好的合作關(guān)系！價(jià)格合理，質(zhì)量保證，公司優(yōu)勢(shì)價(jià)格產(chǎn)品有，西門子通訊電纜，PLC，西門子6ES7468-1BF00-0AA0
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SIMATIC S7-400，IM 電纜 含 K 總線，5 米
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| 產(chǎn)品 | |
| 商品編號(hào)(市售編號(hào)) | 6ES7468-1BF00-0AA0 |
| 產(chǎn)品說明 | SIMATIC S7-400，IM 電纜 含 K 總線，5 米 |
| 產(chǎn)品家族 | 訂貨數(shù)據(jù)總覽 |
| 產(chǎn)品生命周期 (PLM) | PM300:有效產(chǎn)品 |
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| 金屬系數(shù) | 無(wú) |
| 交付信息 | |
| 出口管制規(guī)定 | AL : N / ECCN : N |
| 工廠生產(chǎn)時(shí)間 | 1 天 |
| 凈重 (Kg) | 0.812 Kg |
| 產(chǎn)品尺寸 (W x L X H) | 未提供 |
| 包裝尺寸 | 38.00 x 49.50 x 20.00 |
| 包裝尺寸單位的測(cè)量 | CM |
| 數(shù)量單位 | 1 件 |
| 包裝數(shù)量 | 1 |
西門子自1995年起開始每年頒發(fā)“年度發(fā)明家”大獎(jiǎng)，旨在表彰通過發(fā)明創(chuàng)造為公司做出重大貢獻(xiàn)的杰出研發(fā)人員。2014年，共有12名西門子研發(fā)人員獲此殊榮，他們總共擁有900多項(xiàng)發(fā)明和842項(xiàng)個(gè)人。
為了保持創(chuàng)新 地位及開發(fā)新技術(shù)，西門子不斷增加其在研發(fā)領(lǐng)域的投資：本財(cái)年西門子研發(fā)投資將增加4億歐元。在截至9月30日的上一財(cái)年，西門子在研發(fā)領(lǐng)域共投入大約40億歐元。2014財(cái)年，西門子共提交了4,300項(xiàng)申請(qǐng)——同比增長(zhǎng)9%?？偣矒碛?00多項(xiàng)發(fā)明和842項(xiàng)個(gè)人的12位研發(fā)人員在西門子的成功發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。西門子于12月3日在慕尼黑為他們頒發(fā)了“2014年度發(fā)明家”大獎(jiǎng)。該獎(jiǎng)項(xiàng)的歷史可追溯至1995年。
獲獎(jiǎng)的研發(fā)人員中有8名來自德國(guó)，其他獲獎(jiǎng)人員來自美國(guó)、丹麥和中國(guó)。他們的發(fā)明包括：可監(jiān)控車輛在軌道上的位置的無(wú)線傳感器、支持風(fēng)電機(jī)組增加發(fā)電量的全新冷卻系統(tǒng)、以及對(duì)組件進(jìn)行了重新組合的燃?xì)廨啓C(jī)，從而使得輪機(jī)發(fā)電相比過去更為經(jīng)濟(jì)。
智能電網(wǎng)的智能保護(hù)：阻斷連鎖反應(yīng)
來自西門子中國(guó)研究院的博士開發(fā)了一種有效管理智能電網(wǎng)斷路器的算法。電網(wǎng)的單一能源供電時(shí)代已成過去，智能電網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)來臨。這是因?yàn)轱L(fēng)能、太陽(yáng)能及其他許多可再生能源并網(wǎng)供電的比例越來越大。電網(wǎng)必須適應(yīng)這種情況，并且要和以前一樣可靠。
帶領(lǐng)其團(tuán)隊(duì)在北京和上海兩地展開工作，推出了一款全新解決方案，用于保護(hù)多能源協(xié)同供電的電網(wǎng)。為確保短路不會(huì)造成電網(wǎng)全部或大部分自動(dòng)關(guān)閉，對(duì)將電網(wǎng)各部分彼此連接的眾多斷路器來說，要采用選擇性方案。通過這種方案，斷路器自動(dòng)協(xié)調(diào)其運(yùn)行，確定哪個(gè)斷路器最接近短路位置，并且必須關(guān)閉這部分電網(wǎng)。該技術(shù)被稱為區(qū)域選擇性聯(lián)鎖。不過，只有在電子始終朝著同一方向移動(dòng)時(shí)才起作用。在多能源并網(wǎng)供電的電網(wǎng)，電流可反向流動(dòng)。為確保在發(fā)生短路時(shí)關(guān)閉正確的部分，需要配備斷路器能根據(jù)實(shí)時(shí)電流方向以動(dòng)態(tài)方式聯(lián)鎖的系統(tǒng)。利用全新拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和電路設(shè)計(jì)解決了這個(gè)問題。新解決方案使布線更加簡(jiǎn)單，大大降低了成本，并使維護(hù)更輕松。
改進(jìn)用于風(fēng)電機(jī)組的冷卻系統(tǒng)
Uffe Eriksen開發(fā)的解決方案，使輪機(jī)發(fā)電機(jī)和主軸承的冷卻更加高效，并且兼顧環(huán)保。這位來自丹麥的研究人員希望風(fēng)電能真正成為礦物燃料的替代性選擇。這就是Eriksen及其團(tuán)隊(duì)在丹麥Brande花費(fèi)一年半時(shí)間為高性能風(fēng)電機(jī)組開發(fā)空冷系統(tǒng)的原因所在。
風(fēng)電機(jī)組的主軸承需要承受重負(fù)荷。對(duì)于提升主軸承性能而言，能控制潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑主軸承的溫度是邁出的成功一步。在軸承性能控制方面，原來只能對(duì)潤(rùn)滑油潤(rùn)滑軸承進(jìn)行冷卻，現(xiàn)在還可對(duì)潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑軸承進(jìn)行冷卻。在這個(gè)過程中，新技術(shù)簡(jiǎn)化了系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并提升了系統(tǒng)性能。在全新發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)中，環(huán)境空氣通過機(jī)艙進(jìn)入發(fā)電機(jī)。而高濕度或高鹽分可導(dǎo)致輪機(jī)腐蝕損壞。這就是空氣在被鼓入并接觸溫度敏感型組件之前要進(jìn)行過濾和除濕的原因。冷卻空氣通過排放通道再次送回，無(wú)需在發(fā)動(dòng)機(jī)外殼上額外開口。